Hinterachse macht Geräusche

[andi mania]

....da macht sich wirklich Frust breit.....

[andi mania]

@jogi

ja, ist halt blöd gelaufen und Öl ist jetzt auch drin. nur diese mahlenden Geräusche sind noch da, die "eiern" auch so komisch, also das mahlen wird mal lauter (an einer bestimmten Stelle) und flacht dann wieder etwas ab. Das Schaben und Mahlen vernimmt man deutlich auch offen. Blöd ist eben, dass man das Geräusch nicht eindeutig zuordnen kann. Noch blöder ist, dass man auch wenn man unter dem Auto steht, nix sieht, ob irgendwo richtig Spiel ist. Und auf der Bühne hört man auch nix......aber positiv ist eben auch, dass ich erstens eine neue Kardanwelle habe und zweitens mein Tipp, dass es nicht die Kardanwelle war, richtig war.....

[Daniel]

@Andi

sieh es positiv, ... dass Du eine Neue Welle drin hast, ist gut, weil dann hast Du höchstwahrscheinlich kein Problem hinterher mehr mit den Vibrationen. Gut, das Knirschen ist natürlich jetzt doof, aber das bekommste doch auch noch in den Griff.

Viele Grüße,

Daniel

[Jogi, HB]

Ja denn

nur diese mahlenden Geräusche sind noch da, die "eiern" auch so komisch, also das mahlen wird mal lauter (an einer bestimmten Stelle) und flacht dann wieder etwas ab. Das Schaben und Mahlen vernimmt man deutlich auch offen

Bock den Wagen mal auf, Gang einlegen und laufen lassen, nun mit einem Stetoskop das geräusch suchen.......oder die Räder beobachten, eiert eins?? Radflansch verzogen, dadurch eiert die Bremstrommel, die Bremsbelege bekommen immer kurz Kontakt und es gibt Geräusche.
Sind die Geräusche weg wenn Du bremst??
Werden diese Lauter / Leiser bei Kurvenfahrt??

Nadellager kaputt? Dadurch Achswelle eingelaufen und an einer Stelle besonders.

Also erst einmal analysieren wo kommt das Geräusch nun genau her.

Wenn gerade kein Stetoskop zur Hand, geht auch ein großer Schraubendreher, das Griffende ans Ohr drücken, die Spitze an das Diff oder Radlagergehäuse usw. der Schall wird übertragen

[Daniel]

Wenn gerade kein Stetoskop zur Hand, geht auch ein großer Schraubendreher, das Griffende ans Ohr drücken, die Spitze an das Diff oder Radlagergehäuse usw. der Schall wird übertragen

ui, ... also bei Aufgebocktem Wagen mit laufender Maschine und sich drehenden Achsen etc. und dann noch mit dem Schraubendreher am Ohr an den Achsteilen rumfummeln, ... DAS wäre sogar mir das zu gefährlich.

unglücklich mit dem Auge hängengeblieben, ...

da würde ich die Methode bevorzugen, Die Anbauteile von einander zu trennen, Kardanwelle/Diff/Achsen, und manuell nach dem Fehler suchen

Viele Grüße,

Daniel

[Daniel]

Andi, ...

fällt mir gerade noch ein: Du sagtest ja, dass Du letztes Jahr die Beifahrerachse hast "machen" lassen. Unter anderem ja auch das Radlager. nun meine gar kühne These, dass ich jetzt mal spontan auf das Radlager tippe. Ich würde jetzt spontan vermuten, dass die damals das Radlager "gemacht" haben, weil es defekt war? Richtig? Und wahrscheinlich war nicht nur das Radlager durch, sondern ich vermute mal, dass die Welle auch eingelaufen war, was die Jungens natürlich übersehen haben, und einfach nen neues Lager verbaut haben. das würde einen erneuten Defekt an der Stelle zumindest erklären, ...

Viele Grüße,

Daniel

[Reiner]

..........unglücklich mit dem Auge hängengeblieben, ...

da würde ich die Methode bevorzugen, Die Anbauteile von einander zu trennen, Kardanwelle/Diff/Achsen, und manuell nach dem Fehler suchen

Wenn Du den Wagen sauber aufbockst und unter dem Rahmen absicherst (mit Böcken) und zusätzlich ggf. vorne gegen die Wand drückst kann eigenlich mit etwas Umsicht nichts passieren. Ist halt irgendwie besser als alles auseinander zu nehmen und den Fehler nicht zu finden. Wie Jogi sagt, sind Geräusche über den Schraubendrehergriff sehr gut zu hören und können gut lokalisiert werden. Ich würds auch so versuchen...

[Daniel]

@Reiner: no Way, ...

von mir ein ganz klares "NOGO!" ich bin sonst nicht zimperlich, ...
sowas kann man als erfahrener Schrauber machen, ... aber bitte, meiner Meinung nach, nie als Tipp geben. Unter Umständen stellt derjenige sein Auto auf zwei wackelige Scherenwagenheber und dann ist das Gezeter gross.

Viele Grüße,

Daniel

[tomsail]

...na wenn der dann runterkommt,
zetert nicht er, sondern seine frau.... oder sie holt die "police" und freut sich

grüße
thomas

p.s.: auf einer hebebühne geht sowas völlig unspektakulär.
auf ner wiese mit ziegelsteinen eher net!

[andi mania]

.....wenn man eine Glatze hat kann doch nix passieren......

ABER: "NOGO", stimmt schon, kommt gar nicht in die Tüte. Ich bleibe ja auch bei meinem Tipp mit dem Radlager. Vielleicht sollte ich die Beifahrerseite mal demontieren und alles untersuchen....

Auf Verdacht jetzt ein Diff zu wechseln, dafür scheint mir der Aufwand zu groß. Ich denke auch, dass meine Werkstattjungs damals beim Einbau des neuen Radflansches und des Radlagers MUMPITZ veranstaltet haben. Zumal auch dort die Bremsankerplatte lose (!!) war.......

Aber das wollte mir der Werkstattmeister ja nicht glauben, er bestand auf der Kardanwelle. Und da es ohne Erfolg verlief, behauptet er nun, es läge am Diff. Und leer gefahren haben die mein Groschengrab auch. Durfte zu allem Ärger noch schieben, und "I'm WALKING" Sprit im Kanister besorgen.....

[Daniel]

@Andi:

ich werde fürs Wochenende mal die Grube "reservieren", ... dann schau doch einfach mal vorbei, und wir checken das nochmal genauer.

kann ja nich sein, dass der Fehler nicht zu finden ist, ... und die Aussage "liegt am Diff" hab ich auch schon so oft gehört, dass ich es schon fast nicht mehr hören kann.

Viele Grüße,

Daniel

[andi mania]

@Daniel
GENAU !! nix diff

[Reiner]

na, dann mach den Deckel über dem Diff ab, besorg Dir 'nen gelenkigen Beifahrer/in und versuch während der Fahrt das Diff abzuhören. ersatz für den Schraubendreher wäre auch noch z.B. eine Verlängerung vom Knarrenkasten.

Im Übrigen ist es natürlich gefährlich unter das Auto zu krabbeln wenn sich die Räder drehen, da gilt immer besondere Vorsicht und perfekte Absicherung, ob sich die Räder drehen oder nicht...

[andi mania]

UND JETZT DAS B E S T E !!!!

Ich bin heute trotz der Geräusche, mahlende, schabende Hinterachse (zumindest lokalisiert man dort den Krach) satte 45 km gefahren. Und wie es so meine Art ist, auch mit Schmackes in die Kurven. Nach dem Motto, wenn kaputt, dann ist es jetzt auch egal, wenn noch mehr kaputt. Aber auch beim Rollen ohne Gang und Motor aus vernahm ich ein Schaben und Mahlen...

P L Ö T Z L I C H DANN DAS HIER:

DAS GERÄUSCH IST WEG !!!! Als ob es nie da war ! Und ich habe während der Fahrt nix verändert (I schwör you).....

Ich bin nun extra noch auf die Bahn, habe nochmals richtig Stoff gegeben, 120 - 130, dann wieder langsam, Auto in langsamer Fahrt in Schlangenlinien, dann wieder schneller in Schlangenlinien, Gang raus, Motor aus, rollen lassen.....NIX !! SILENCIO !!! ABSOLUTE RUHE (fast schon unheimlich)

???? ???? ????

Kapier ich nich !!! Während einer einzigen Fahrt.....Ich mein, ich freu mich, aber das kann ja trotzdem nicht richtig sein....

Erst quälen mich die Geräusche, und dann sind 'se wech.....ne Leute, dat kannich....

Immer noch das Diff dafür verantwortlich ???? Ich reiß doch deswegen jetzt die Karre nicht auseinander !!!

Aber trauen tue ich der Ruhe auch nicht. Ignorieren ??

[tom]

UND JETZT DAS B E S T E !!!!

P L Ö T Z L I C H DANN DAS HIER:

DAS GERÄUSCH IST WEG !!!! Als ob es nie da war ! Und ich habe während der Fahrt nix verändert (I schwör you).....

Vielleicht war nur was zwischen Bremsbelag und Trommel ???

Tom