Unterschiedliche Getriebeglocken

benno · Beitrag von **benno** » 5. Mai 2007, 08:31

Guten Morgen,

für den 1500er gibt es ja zwei Unterschiedliche Getriebeausführungen. Eine mit vorderen Simmerring und eine ohne.

Für meinen Wagen hab ich mir ein gutes gebrauchtes Getriebe besorgt, leider ist das, im Gegensatz zu meinem alten Getriebe, ohne den vorderen Simmerrring.

Kann ich meine vorhandene Getriebeglocke umbauen (Spezialsimmerring?), dass es dieses Getriebe vernünftig abdichtet oder brauch ich ne andere Glocke.

P.S. Hätte vielleicht noch jemand eine solche Getriebeglocke übrig, die er mir verkaufen würde?

Harry · Beitrag von **Harry** » 5. Mai 2007, 10:27

Hi benno,

der Hauptunterschied ist die Eingangswelle. Die Ältere hat eine Rückförderschnecke an der Stelle wo bei der Neueren der Simmering sitzt.

Ich hab schon alle mögliche Getriebe gefahren, aber eigentlich noch nie Probleme mit Undichtigkeiten da vorn gehabt. Ausser überfülltes Getriebe oder verstopfte Entlüftung.

mfG
Harry

benno · Beitrag von **benno** » 5. Mai 2007, 14:20

aber ich kann das "neue" Getriebe mit Rückförderschnecke nicht mit meiner "alten" Glocke mit Simmering kombinieren?

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 5. Mai 2007, 21:00

Hallo Benno,
die Führungshülse in der Getriebeglocke ist einmal mit einem Simmerring oder mit einem Rückfördergewinde ausgestattet. Daher müssen unterschiedliche Getriebeeingangswellen verbaut werden. Die Eingangswelle für Simmerringe hat einen polierten Durchmesser vo 25,4 mm auf dem der Simmerring dichtet. Die Getriebeeingangswelle für das Rückfördergewinde hat kurz hinter dem Lagersitz einen leichten Absatz ( für das Gewinde in der Führungshülse ). Ob die Hülsen gegeneinander austauschbar sind kann ich dir nicht rausmessen da ich keine Vergleichsmöglichkeit habe. Warscheinlich ist es aber einfacher und billiger eine gebrauchte Getriebeglocke, wie du sie benötigst, zu erwerben. Ich würde die Simmerring-Version vorziehen obwohl ich bei meinem MK4-1300 auch keine Probleme habe. Ich habe übrigens beim Spitfire noch nie eine Rückförderschnecke auf der Getriebeeingangswelle gesehen.

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 6. Mai 2007, 00:29

Du kannst den Simmerring aus der Glocke einfach rausprügeln, .... bei der verwendung eines Getriebes MIT Simmerring, musst Du halt einen neuen beschaffen, ... hab ich auch so gemacht, und ist zumindest an DER Stelle Dicht.

Viele Grüße,

Daniel

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 6. Mai 2007, 15:06

Daniel hat geschrieben:Du kannst den Simmerring aus der Glocke einfach rausprügeln, .... bei der verwendung eines Getriebes MIT Simmerring, musst Du halt einen neuen beschaffen, ... hab ich auch so gemacht, und ist zumindest an DER Stelle Dicht.

Hallo Daniel,
das Entfernen des Simmerrings aus der Glocke und Einbau eines Getriebes ohne Simmerring bringt dir eine Ölsauerrei vom Feinsten da das Rückfördergewinde in der Hülse fehlt und zusätzlich ein übermäßiger Spalt zwischen Welle und Hülse entsteht. Umgekehrt den Simmerring drin lassen bringt auch nichts da die Dichtlippe nicht auf der Eingangswelle aufliegt, denn die hat einen um ca. 1,7 mm geringeren Durchmesser an dieser Stelle.
Gruß Roland

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 6. Mai 2007, 15:26

Hi Roland, das mit der Ölsauerei kann ich definitiv verneinen, habe es jetzt so seit mehreren Jahren drin und fahre den kleinen im Alltagsbetrieb ohne jegliche Probleme (zumindest nicht an dieser Stelle). Mit Simmerring passt die Glocke überhaut nicht!

Viele Grüße,

Daniel

benno · Beitrag von **benno** » 6. Mai 2007, 17:09

ich such mir ne andere Getriebeglocke, hoffentlich finde ich bald eine

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 6. Mai 2007, 17:27

Hallo Benno,
genau richtig diese Entscheidung. Achte aber darauf, dass du ( z.B über eBay ) auch die Richtige bekommst, lasse dir Fotos schicken: Rückfördergewinde und Bohrung für 1500er Schaltgestänge.
Gruß Roland

benno · Beitrag von **benno** » 18. Jun 2007, 20:21

leider ist genau der Fall eingetreten, ich habe eine 1300er (glaub ich zumindest) Glocke erhalten. Die paßt nun leider nicht.

Aber die Führungshülsen lassen sich aus der Glocke rausnehmen (sind eingepresst und mit einem Stift gegen Verdrehen gesichert). Bis auf die Gesamtlänge sind die Maße der beiden Führungshülsen absolut gleich.

Habe heute die Hülse mit Rückförderschnecke in meine Glocke eingepresst, die Mechanik für das Ausrücklager eingebaut und das alles ans Getriebe montiert. Bei maximaler Auslenkung durch den Nehmerzylinder sitzt das Ausrücklager noch gut auf der Führung.

Soll ich mich trauen und das Getriebe so einbauen oder fallen euch noch irgendwelche Einwände ein?