1500er Kardanwelle

benno · Beitrag von **benno** » 5. Mai 2007, 08:26

Guten Morgen,

die 1500er Kardanwelle hat nur ein Kreuzgelenk, auf der anderen Seite ist das Schiebestück gleichzeitig auch das Gelenk.

In diesem Gelenk hat meine Welle etwas Spiel. Hab ich es richtig in Erinnerung, dass man dieses Gelenk nicht reparieren kann? Oder darf da vielleicht etwas Spiel drin sein?

Sind die älteren Kardanwelle anders aufgebaut (zwei Kreuzgelenke) und paßt da längenmäßig eine in meinen 1500er?

Juergen Schroeder · Beitrag von **Juergen Schroeder** » 5. Mai 2007, 13:26

Hallo,

das Schiebestück ist ein Homokinetisches Gelenk. Es ist nach vorne und hinten zu verschieben, sollte aber kein Spiel in/gegen Drehrichtung haben. Ich hatte bei meiner Welle auch Spiel in diesem Gelenk und habe das Teil daraufhin zu einem Gelenkwellenbauer gebracht. Der hat die Welle eingespannt und geprüft. Meine war hin, und eine Reparatur mit neuem Schiebestück/Gelenk wäre sehr viel teurer als eine kompette neue Welle geworden. Ich habe mir dann lieber eine komplett neue Welle gekauft, und seitdem läuft mein Spiti bei allen Drehzahlen schön ruhig.
Wenn Dein Spiti allerdings bei allen Geschwindigkeiten ruhig läuft würde ich die Welle nicht tauschen.
Viele Grüße,
Jürgen

benno · Beitrag von **benno** » 29. Jun 2007, 12:55

hab mir eine Welle vom MK4 besorgt, die hat noch zwei Kreuzgelenke.

Aber wie gehört die eingebaut. Auf einer Seite sind so Blechplatten (evtl. für minimalen Längenausgleich

). Gehört die Seite zum Diff. oder zum Getriebe?

Andi · Beitrag von **Andi** » 29. Jun 2007, 15:00

Blechstreifen zum Diff.
Achte auf guten zustand der Blechstreifen,Stückpreis um die 6 Euro.

benno · Beitrag von **benno** » 29. Jun 2007, 16:16

danke andi

macht einen sehr guten Eindruck die Welle

Harry · Beitrag von **Harry** » 2. Jul 2007, 13:43

Hi Benno,

wenn due Glück hast passt sie sogar von der Länge.

Die Welle für MkIV mit Overdrive war genauso lang wie die für den 1500er ohne Overdrive.

Trotzdem würde ich die Motorgetriebeeinheit nach dem Einbau neu ausrichten. Diese Federblechwellen haben nicht soviel Längenausgleich wie die Slidingspline oder Potjoint.

mfG
Harry

benno · Beitrag von **benno** » 2. Jul 2007, 16:19

waren ca. 5mm Luft, habs genauso gemacht. Zur Sicherheit

andi mania · Beitrag von **andi mania** » 4. Jul 2007, 14:58

Also ich wollte meine Welle eigentlich zum ELBE Gelenkwellendienst in Köln bringen. Mit Schiebestück. (1500'er).

Di haben gesagt, die können das instandsetzen, O-Ton: "wir leben davon.."

Bin ja mal gespannt.....

wenn es morgen trocken sein solte, laufe ich da ein. Nach 2-3 Stunden soll die Welle wieder fit sein.....

benno · Beitrag von **benno** » 4. Jul 2007, 16:36

würde mir aber vorher einen Preis nennen lassen, bzw. sogar schriftlich geben lassen. Nicht, dass es zu teuer wird.

Ist halt bei der 1500er Kardanwelle kein normales Schiebestück, sondern ein Spezialfall.

Brüchi · Beitrag von **Brüchi** » 5. Jul 2007, 08:28

benno hat geschrieben:würde mir aber vorher einen Preis nennen lassen, bzw. sogar schriftlich geben lassen. Nicht, dass es zu teuer wird.

Ist halt bei der 1500er Kardanwelle kein normales Schiebestück, sondern ein Spezialfall.

Ähm, nööööööö. Sowohl das homokinetische Gelenk oder das "reine" Schiebestück sind laut Elbe ganz normale Teile, eine Kardanwellen- Neuanfertigung ist wohl problemlos möglich.

Grüßlis, Brüchi

benno · Beitrag von **benno** » 5. Jul 2007, 21:14

ok, dann nehms ichs zurück

trotzdem wg. dem Preis fragen

andi mania · Beitrag von **andi mania** » 6. Jul 2007, 15:48

Also:

Das machen die problemlos. Das Schiebestück ersetzen sie auch, allerdings mit einer eigenen Konstruktion. Es könnte dann Probleme mit dem Einbau geben, da das teil dann starr an der Welle befestigt wird. Das bedeutet eine horizontale Verschiebung wäre weiterhin möglich, jedoch keine vertikale. (Unter Umständen bedeutet das eine Anpassung der Motor-Getriebe-Einheit, da der Flansch starr ist).

Das Kreuzgelenk hinten ist auch kein Problem, jedoch hätten sie auch hier den Flansch abgeschnitten und mit neuen Buchsen und neuem Kreuzgelenk wieder angeschweisst. Materialkosten ca. 50 - 60 € plus Arbeitslohn, minimum 3 Stunden.

Da eine AT-Welle bei ca. 200,- liegt, habe ich es dann nicht machen lassen.

(und auf der Heimfahrt gab es dafür schleifende Knirschgeräusche von der Hinterachse....)

FAZIT:
Es geht, nur zu teuer !

benno · Beitrag von **benno** » 6. Jul 2007, 17:29

wieviel wär das dann ca.? Knapp über 200 Euro, oder? Würd aber gehn, weil qualitativ wär sie sicher in Ordnung.

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 6. Jul 2007, 19:37

hallo!

Das Schiebestück ersetzen sie auch, allerdings mit einer eigenen Konstruktion. Es könnte dann Probleme mit dem Einbau geben, da das teil dann starr an der Welle befestigt wird.

da ist dann wohl was falsch gelaufen....

die haben auch "konstruktionen" bei denen alle freiheitsgrade erhalten bleiben.

grüße
thomas

andi mania · Beitrag von **andi mania** » 6. Jul 2007, 22:23

Beim Bongen kommt die Welle 179,90.

so mind. 3 Facharbeiter Stunden plus 60 Material + Märchensteuer ist dann deutlich teurer !