Wo Kipphebel und Welle kaufen?

senfdaschn · Beitrag von **senfdaschn** » 11. Jul 2008, 10:29

Meine Kipphebel haben auf der Welle Spiel. Wollte jetzt eigentlich die Welle und die Kipphebel komplett tauschen. Habe hier im forum aber über die schlechte Qualität der Teile gelesen. Wo bekomme ich Kipphebel und die Welle in guter Qualität her? Habe keine Lust jedes Jahr das Zeug auszutauschen.

Brownie · Beitrag von **Brownie** » 11. Jul 2008, 10:49

Hallo,
da täte ich mal den Kai-Uwe Maier fragen.

http://www.m-m-t.de/

Gruß Andreas

andi mania · Beitrag von **andi mania** » 11. Jul 2008, 10:53

...und dann die schöne rollengelagerte ordern und Ruhe ist, im wahren Sinn....

senfdaschn · Beitrag von **senfdaschn** » 11. Jul 2008, 19:11

Aber 440€ für ne Kipphebelwelle ist schon ne Stange Geld würde ich sagen.

Markus Simon · Beitrag von **Markus Simon** » 11. Jul 2008, 21:03

Hi Senfdaschn
Genau , du kannst dir auch eine um 200€ kaufen ..............und 2010 wieder eine ........und 20xx wieder eine .....usw.
Die Welle von Kai hat DIN-Nadelager sollte(!!!) wirklich mal eins kaputt gehen wechselst um ein paar Öre die Lager .
Meine "Kai-Uwe"-Welle(gekauft 2005) hat schon einige tKm drauf , da verschleißt nix und der ganze Ventiltrieb ist viel(!!) ruhiger wie mit der Serienwelle.

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 11. Jul 2008, 21:05

das ist moderat ... für das was du bekommst. nämlich feinste teile.

zum vergleich: kipphebel-ersatz bei einem citroen DS: pro kipphebel ca. 110€ auslasswelle ca 100€ und nochmal 50€ für die einlasswellen.
das macht über 1000€ für die kippelei......und bei alfa will ich garnichtmal in den katalog schauen!

also: freut euch ob der ersatzteillage und dass es menschen gibt, die so tolle nachbauten machen.

grüße
thomas

benno · Beitrag von **benno** » 12. Jul 2008, 09:25

im endeffekt ist es wahrscheinlich wirklich am besten mit der teueren Nadelgelagerten

die Kipphebelwelle ansich ist noch kein Problem, da ist die nitrierte vom Bongen wirklich ganz gut, nur gibt es keine vernünftigen Kipphebel mehr (zumindest wars vor 4 Jahre so). Die sind an der Hammerfläche weich und haben sich damals auch nicht härten lassen (zu wenig Kohlenstoff). Die mußten wir vor dem Härten noch mit Kohlenstoff anreichern.

mskohli · Beitrag von **mskohli** » 13. Jul 2008, 14:22

tomsail hat geschrieben:...und bei alfa will ich garnichtmal in den katalog schauen!

@ Thomas

Brauchste auch nicht

Es leben die oben liegenden Nockenwellen

Da kippt auch kein Hebel

Gruß
Marc

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 13. Jul 2008, 22:37

hehe... erwischt!

stimmt!....nix kippelage

bei hohen ersatzteilpreisen nehm ich immer kurz einen blick in die alfa-kataloge und geh dann wieder entspannt zum engländer und franzosen.

...wenn das alles nix hilft, dann gibts noch den lancia-katalog

grüße
thomas

senfdaschn · Beitrag von **senfdaschn** » 24. Jan 2009, 20:46

So habe mir immer noch keine neue Kipphebelwelle gekauft. Da ich aber bis zum Frühjahr eine neue benötige, habe ich noch ein paar Fragen.
Welches Übersetzungsverhältnis würdet ihr nehmen? Original 1,5 oder 1,65? Oder merkt man da eh keinen Unterschied?
Außerdem schwanke ich zwischen der Rollengelagerten von m-m-t und der mit Gleitlager von BCP.
Zu welcher würdet ihr mir raten? und in welchem Ü-Verhältnis

Gruß Markus

nikolai · Beitrag von **nikolai** » 24. Jan 2009, 22:15

Hi Markus,

auf jeden Fall 1.65. Du wirst es merken

Aber Versager anpassen nicht vergessen.
Ich denke BCP und Kai-Uwe liefern beide gute Qualität

my2cents

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 25. Jan 2009, 00:17

Ich fahr seit 3 Jahren die BCP Welle und kann nix negatives darüber berichten, das Übersetzungsverhältnis ist hier aber 1,6 : 1 bei Kai Uwes Wellen 1, 65 :1. Kai Uwes Wellen halte ich für Qualitativ besser, vor allem wegen der auswechselbaren Normlager ,ausserdem sind hier die Lagerböcke dabei, bei der BCP Welle nicht. Ein Serienmotor ist allerdings nur schwer auf die Welle abzustimmen, meiner verruste damit gerne mal, ich hab aber auch eher wenig mit Nadeln und Filtern rumprobiert. Letztenendes lief er am besten mit Fächer und Doppeltopf, AAQ Nadeln und Originalluftfilterkasten, Leistung wird untenrum wesentlich besser, geht etwa bis 5000 U/min dann geht nix mehr weiter. Ich bau das Teil auch wieder in meinen neuen Motor ein, dann aber mit 40er Webern und MMT Nockenwelle/ Zylinderkopf
Gruss Chris

Markus Simon · Beitrag von **Markus Simon** » 25. Jan 2009, 15:33

lebt BCP wieder ????
Ich hab Kai's Welle seit ca. 40 000km verbaut und kann nix negatives darüber sagen ...

@Chris : bei 5000 schalte ich halt dann zurück - zur nächsten Messe fahrn wir mal Spiti und nicht Herald

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 25. Jan 2009, 16:02

warts ab Markus....... aber ich nehm das Mitfahrangebot natürlich gerne an !!!

senfdaschn · Beitrag von **senfdaschn** » 27. Jan 2009, 02:00

Ok. Werde mir demnächst die rollengelagerte von Kai bestellen mit der 1,65:1 Übersetzung. Da ich meine Vergaser nächste Woche zum ausbuchsen schicke würde ich gerne wissen welche Nadeln ich brauche.
Habe orig. Vergaser mit Waxtstat Düsen welche auf die normalen Düsen umgebaut werden. Krümmer original, Auspuff ab Krümmer Edelstahl.Endtopf ist der schmale mit den beiden Endrohren seitlich heraus und dann nach hinten geführt auch aus Edelstahl.
Mit welchen Nadeln würdet ihr den Vergaser mal bestücken?