Welcher Reifendruck bei breiteren Reifen

[mkdry]

Hallo,
habe jetzt erstmalig statt der Normalbereifung 145/80R13 breitere Reifen 165/70R13 montiert. Das sieht doch viel besser aus . Die Reifen haben außen exakt den gleichen Abrollumfang. Der Reifenhändler hat mir auf alle erst einmal mit 2,2 bar aufgepumpt. Laut Bedienungsanleitung sollte bei der Standardbereifung vorne 1,5 bar und hinten 1,8 bar drauf. Gilt das eigentlich auch für die flacheren "70-er" Profile ?
Welchen Luftdruck fahrt ihr auf breiteren Reifen ?
Gruß,
Thomas

[Brüchi]

Hi Thomas
Den Reifendruck kann/sollte man an seine eigene Fahrweise anpassen.
Die uralten Angaben sind für die heutigen Strassen und Reifensorten natürlich deutlich zu gering.

Ob 145er oder 165er, das sind eigentlich noch keine "Breitreifen".
Meine Empfehlung:
Für schnelle, kurvenreiche Landstrassen- Fahrt: 2,0 bis 2,2 bar
Für Autobahn : 2,2 bis 2,4 bar

Grundsätzlich gilt: je härter, umso weniger Verbrauch. Je weicher, umso mehr Gripp ......natürlich gibts da in beide Richtungen Grenzen !!!!
Als untere Grenze würde ich 1,8 Bar und als obere Grenze (je nach Hersteller) 2,4 bis 2,6 bar angeben.
Und die reifen von den unterschiedlichen Herstellern reagieren auch unterschiedlich, dazu noch das reifenalter .usw....

Grüßlis, Brüchi

[mkdry]

Hallo Jürgen,
vielen Dank. Ich werde den Druck erst mal auf Vorne 2,0 und hinten 2,2 einstellen. Mit den Werksangaben 1,5 u. 1,8 waren die Reifen gestern doch relativ platt. Bist Du dieses Jahr in DT ?
Gruß,
Thomas
(der seinen MK3 schon sehr lange fährt)

[jürgen.h]

Also ich fahr in meinen 155 R13 (neue Toyo) vorne 1,5 bar und hinten 1,8 bar.
(So steht´s ja auch in der Betriebsanleitung für die Radialreifen.)

Jetzt ist es aber meiner Meinung nach so, dass der Reifendruck hauptsächlich auch vom Gewicht des Fahrzeuges bzw. der Achslast abhängt.

Zum Vergleich:
Ich hatte zuvor einen Opel Speedster (quasi Rennauto und von den Kurvengeschwindigkeiten sicher um einiges extremer), der hatte 870kg Leergewicht und der Reifendruck war vorne 1,8 bar und hinten 1,9 bar.
Das alles bei Dimension 175/55R17 vorne und 225/45R17 hinten.
Vorne also normaler Querschnitt, hinten eher niedriger Querschnitt.

Also bin ich der Meinung, Fahrzeuggewicht ist entscheidend und 2,0 und 2,2 bar sind eindeutig zu viel, da wird der Reifen nur in der Mitte abgefahren.
Und 2,6 bar sind wohl eher SUV Werte...

So, jetzt duck ich mich und weg.

lg
Jürgen

[mkdry]

Zum Vergleich:
Ich hatte zuvor einen Opel Speedster (quasi Rennauto und von den Kurvengeschwindigkeiten sicher um einiges extremer), der hatte 870kg Leergewicht und der Reifendruck war vorne 1,8 bar und hinten 1,9 bar.

Wenn ich das lese kommen mir doch Zweifel, ob > 2 bar nicht doch zuviel sind. Ich habe jetzt keine Papiere hier aber wenn ich mich richtig erinnere ist der MK3 mit seinen 750 kg noch ca. 100 kg leichter als der Opel.

Thomas

[Minergy]

Ich mag Senf. Ihr?

Nun, soviel dazu.
Inwiefern haben sich denn die Strassen und die Reifensorten geändert?
Okay, Reifen=> Gummimischung; ggf. Profilierung.

Aber die Strassen waren doch vor 30-bald 50 Jahren doch ungefähr vergleichbar, sont-ils?

Grueß,
Steph

[Daniel]

Hallöchen, ...

also ich fahre sowohl die 155'er Winterreifen als auch die 175'er Sommerreifen im Alltagsbetrieb mit 2 Bar, ...

kein unnormaler Reifenverschleiss zu erkennen, ... kann Jürgen nur beipflichten

Viele Grüße,

Daniel

[Reiner]

@ all,
würde mich da auch eher dem Jürgen anschließen. Der Kurvenräuber meiner Frau (Smart Roadster) ist mit über 2 bar Druck sehr unangenehm zu fahren. Deshalb fahren wir diesen Druck höchstens auf der Bahn. Stadt und Landstraße eher mit 1,8 bar. Reifenverschleiß völlig gleichmäßig.

Spiti mit über 2 bar - eher nicht...

P.S. würde mich interessieren wie die Rennabteilung dies sieht. Wir haben da ja eher subjektive Empfindungen...

[Jogi, HB]

Ich habe vorne und hinten 2,0 Bar drauf, weniger empfinde ich als schwammig, zu viel ist HART.

bei 1,5-,16 auf der Vorderachse (185/60) ist er schwer zu lenken - Ok ich habe auch mehr Gewicht auf der Vorderachse.

Jogi

[Brüchi]

Hi Steph
Na, in den letzten 30 - 50 Jahren hat sich sehr viel geändert:
Angefangen vom Verkehrsaufkommen, Ausbau der Strassen, Teerqualität, Aufbau der Reifen, Gummimischung, Profil, usw usw....

Oder meinst Du wirklich, dass man vor 50 Jahren auch nur annähernd solche Durchschnittsgeschwindigkeiten fahren konnte ( Landstrasse, im Alltag...also keine Rennen). Daher waren die Anforderungen an die Reifen etwas anders wie Heute.

Ich fahr im Spiti mit 2,1 - 2,2 vorne und hinten unbeladen 2,1, beladen 2,3 bar.
Mein Alltagswägelchen ( 1100KG leicht, 175er reifen) fahre ich vorne mit 2,4 und hinten mit 2,6 bar ( wird auch in der Betriebsanleitung so empfohlen).

Grüßlis, Brüchi

P.S. nö, Senf mag ich net so arg, lieber Kätschapp.

[Reinald]

Mahlzeit,

P.S. würde mich interessieren wie die Rennabteilung dies sieht. Wir haben da ja eher subjektive Empfindungen...

Die Rennabteilung macht das so: die guckt an der Rennstrecke in die Aufzeichnungen vom letzten Rennen an dieser Strecke. Dann wird abhängig vom Wetter (Temperatur/Nass/trocken) und den Ergebnissen noch ein, zwei zehntel Bar dazu oder abgezogen. Mit dem Wert geht es dann ins Training. Nach drei Runden geht es an die Box, und dann wird rundum gemessen, ob denn der Druck überall den Sollwert hat, und im erwarteten Bereich. Je nach Ergebniss wird dann entweder ein bischen Nachgepumpt, oder noch etwas abgelassen (was deutlich schneller geht...). Daneben fühlt man auch mal, ob der Reifen Betriebstemperatur erreicht hat, also etwa 60-70°. Das muss sich beim Anfassen mit blosen fingern schon unangenehm heiss anfühlen.

Neben der Stoßdämpfereinstellung ist der Reifendruck das effektivste Mittel, über/untersteuern zu korrigieren, daher ist der "Solldruck" auch möglicherweise zwischen vorne und hinten unterschiedlich.

Um mal ein Beispiel zu geben: Bei normalen Bedingungen kommt man mit einem Kaltdruck von 1,7 bar im Betrieb auf einen Warmdruck von 2,1 bar (mit den Michelin TB05F). Mit den Kumho Ecsta bin ich bei nassen und kalten Bedingungen auch mit 1,2 bar losgefahren, und hatte dann einen Betriebsdruck von 1,9 bar.

Ihr seht, das hat mit Straßenbedingungen nichts zu tun. Weder die Reifen noch die Belastungen sind mit einem normalen Betrieb zu vergleichen, daher kann man da auch nicht wirklich sinnvolle Erkenntnisse ableiten.

Auf der Straße fahre ich meine Bridgestone RE520 (185/60/13 vorne und hinten) mit 1,8bar vorne und hinten. Wenn es mal länger auf der Bahn geht, vielleicht auch mal 2,0 bar. Aber da braucht es auch keine Kristallkugel für, um auf diese Werte zu kommen...

Reinald

[Dani Senn]

Kann Reinald nur noch beipflichten, an meinem Spit 165/70/13 Dunlop
fahre ich 1.6/1.8 Bar egal ob Landstrasse oder Bahn

[Thomas-D]

Hallo,

Habe jetzt auf den Herald Felgen 5,5x13 (175/70) 2,2bar drauf.
Irgendwie fühlen die sich schwammiger als die alten Reifen an (original, Speichenfelgen).

Weiß nicht ab die karkasse vielleicht sehr weich ist.
Probiere Mal 2,4bar aus. Oder spricht was dagegen?

Gruß

[Reiner]

@ Thomas: Ich glaube 2,4 bar ist definitiv für 70er Reifen zu viel Druck. Da kannste auch Holzreifen nehmen. Stimmen Spur- und Sturzeinstellungen? Sind die Buchsen ok?

[Andi]

Bei 70er fahre ich auch um die 1,8 vorn und 2,0 hinten.
Das hat sich nach vielen Jahren rumprobieren so eingependelt.
Hab vorher auch immer zu wenig gehabt.