Ansaug/Auspuff Krümmer und Vergaser

[S-TYP34]

Jetzt nachdem es wieder wärmer ist macht es an der Werkbank spaß
und das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Da ich unseren HERALD auf 1500er Motor umgebaut habe
kommen diese schönen seltenen Teile erst mal als Überbrückung an die Garagenwand.
Harald

[danxk2]

Ein Kunstwerk, lieber Harald, wenn ich das als Diletant so sagen darf!

[S-TYP34]

@danxk2
Danke für die Blumen.

Leider kann man dieses Werk nur an 1147er Motore
also an Spitfire MK 2 und HERALD 1200 / 1250 anbauen.
Oder man kann auch die beiden HS 2 Vergaser abbauen
und an Spitfire MK3 - MK4 1300 anbauen
oder auch an Austin / MG Sprite.

[14Vorbesitzer]

Ja die Doppelvergaser für meinen 12/50 liegen auch schon länger im Regal und warten auf den Einbau.
Aber: Deine Anordnung ist für den "Spitfire 4" (also "MKI")! MKII hatte einen einteiligen Ansaugkrümmer und ein "Fächerabgaskrümmer" (tubular)

LG
Volker

[S-TYP34]

Mein lieber Volker
da hätte dir aber auch auffallen müssen
dass die beiden angebauten HS2 Vergaser
für den Spitfire MK4 1300 sind!.

Wenn alles lose rumliegende zusammengebaut ist
gibt es mehr Ordnung und dient erstmal zur schönen Deko.

So geht es demnächst weiter mit 3/4 synchron u. 1500er Getrieben und Diff`s
die Garagenwand muss voll werden,
die übrigen Getriebeteile sind auch eine gute Deko.
Habe dann nur noch ein Problem wohin mit dem Haufen zerlegte u. noch zusammen
Motoren und Motorenteilen.
Muss mal ein paar Bilder machen.

Harald

[14Vorbesitzer]

Mein lieber Volker
da hätte dir aber auch auffallen müssen
dass die beiden angebauten HS2 Vergaser
für den Spitfire MK4 1300 sind!....

Jau, die haben ja innen die Anschlüsse für die Ventildeckelentlüftung...

LG
Volker

[Markus Simon]

was genau will mir dieser fred sagen

[Lector]

Moinsen,

@Markus
Jetzt sei doch nicht so

Ein Mitstreiter wollte uns mitteilen, dass er aus seinem Winterschlaf erwacht ist
und sich, an seinen im Moment nicht wichtigen Teilen, abgearbeitet hat.

Nebenbei...das Ergebnis sieht toll aus.

Weil sie aber im Moment nicht weiter wichtig sind, hat er sie zu seiner Freude als Deko an seinem Arbeitsplatz ausgestellt und
hat freundlicher Weise seine Forumskollegen an seiner Freude teilnehmen lassen.

Wenn alles lose rumliegende zusammengebaut ist
gibt es mehr Ordnung und dient erstmal zur schönen Deko.

Ich habe schon deutlich uninteressantere Freds ignoriert

[greasemonkey]

Da seh ich gerade auf den Fotos etwas das mich wundert. Die HS2 Vergaser haben Schraubanschlüsse um sie mit dem Auspuffkrümmer zu verbinden?!
Wieso hat man das denn gemacht. Aus Stabilitätsgründen kanns doch eingentlich nicht sein da die Anschlüsse zu Block groß genug sind und bei den größeren und schwereren HS4 Vergasern dieser Schraubanschluss fehlt. Nachteile aus meiner Sicht sind doch aber das eine ziemliche Wärmeübertragung auf die Vergaser statt findet. Im Winter gut im Sommer schlecht. Hitzeschutzbleche gibt es ja nicht nur zum Spaß. Klärt mich mal auf.

[MKIII]

Das macht man um zu verhindern das die Ansaugkrümmer vereisen. Später sind ja Wasserkanäle dafür da durch das heißes Kühlwasser die Krümmer aufheizt.

[Rolf]

Später sind ja Wasserkanäle dafür da durch das heißes Kühlwasser die Krümmer aufheizt.

Was von TRIUMPH ja eine wirklich "geniale" Idee war....

Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

was genau will mir dieser fred sagen

Wie ich Harald kenne, ist das wohl ein Verkaufsangebot

[S-TYP34]

@greasemonhy
nix Verkaufsangebot.
Die paar Bilder haben doch genug Fragen aufgeworfen.
Auch am MK 4 1500 ist der Ansaugkrümmer mit 2 Schrauben
von unten an den Auspuffkrümmer fest verschraubt!
Verhindert das Vibrieren und lösen an der Ansaugseite.

Solltest dich mal bücken und nachschauen ob die Schrauben
noch dran sind!

Werde mir überlegen nein oder ja ob ich noch Bilder einstelle
und ob es noch wert ist bei solchen deiner Behauptung.

[greasemonkey]

1. Ich habe nichts von Verkaufsangeboten geschrieben. Das war jemand anders - Bitte nächstes mal genau lesen!
2. Du solltest nicht davon ausgehen das jeder hier unmodifizierte Fahrzeuge fährt und alles genauso aussieht wie von Triumph ausgeliefert.
Bei mir beispielsweise war ein Fächerkrümmer montiert der - oh Wunder - diese Anschraubpunkte gar nicht besitzt. Intake manifold und Auspuffkrümmer sind bei meinem völlig von einander getrennt.
Ich wüsste übrigens nicht welche Behauptungen ich aufgestellt habe die dich verärgert haben könnten.
Wenn Du wegen nichts gleich verärgert bist solltest Du dich vielleicht nicht angesprochen fühlen und jemand anderen antworten lassen.

[Jogi, HB]

Da seh ich gerade auf den Fotos etwas das mich wundert. Die HS2 Vergaser haben Schraubanschlüsse um sie mit dem Auspuffkrümmer zu verbinden?!
Wieso hat man das denn gemacht. Aus Stabilitätsgründen kanns doch eingentlich nicht sein da die Anschlüsse zu Block groß genug sind und bei den größeren und schwereren HS4 Vergasern dieser Schraubanschluss fehlt. Nachteile aus meiner Sicht sind doch aber das eine ziemliche Wärmeübertragung auf die Vergaser statt findet. Im Winter gut im Sommer schlecht. Hitzeschutzbleche gibt es ja nicht nur zum Spaß. Klärt mich mal auf.

Nicht die Vergaser, sondern die Ansaugbrücke wird mit dem Krümmer verschraubt.
Zwischen Vergaser und Brücke sind in der Regel (sowie auch hier) "Spacer" verbaut, die haben hier eine isolierende Wirkung.