Getriebeglocke aus Alu

[tdgross]

Hallo

Habe mir für den Spitfire eine Aluglocke fürs Getriebe besorgt. Jetzt wo ich beide Glocken nebeneinander liegen habe, kommen mir aber zweifel ob ich die neue wirklich montieren soll. Ich habe ein 1300er Getriebe, sprich vorne mit einem größeren Kugellager im Gehäuse welches eine öffnung von ca.5cm aufweist. Wenn ich mir die Getriebeglocken so ansehe, stelle ich fest das meine alte Glocke ein Bohrung aufweist in welche die Welle gerade so durchpasst, zudem ist das gefrässte Bett Ölbenetzt.
Ich habe da meine Bedenken das mir nachher nicht das Öl durch die größere Bohrung der Aluglocke raus sieft.....



Grüße
Tobias
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[nikolai]

Hi,

du musst in die Aluglocke (ist für ein 1500er Single Rail Getriebe) noch den Einsatz reinpressen mit dem Simmerring für die Eingangswelle. Kannst du aus der alten Glocke rausschlagen oder beim freundlichen Teilehöker neu kaufen. Dabei drauf achten, dass du den richtigen Simmerring bekommst. Einige Händler haben zu breite Ringe im Angebot, die drücken auf's Eingangslager.
Beim Wiedereinbau aufpassen, dass das Teil richtig sitzt, sonst siffts da durch (leidliche Erfahrung am Renner...).

Niko

[tdgross]

Hi Niko

Danke dir, ich hatte nach einer Naht gesucht.... sah aber aus als währe alles aus einem Guss Habe sie aber jetzt rausgeschlagen.

Grüße
Tobias

[Rorei]

Hallo Tobias,
wenn mich mein Auge nicht täuscht, ist die Stahlglocke mit einem Ölrückfördergewinde-Einsatz ausgestattet, das bedeutet, dass dein Getriebe nicht für einen Simmerring ausgelegt ist und nur mit einem hohen Aufwand umgerüstet werden kann. Versuche also den Einsatz auszubauen und in die Aluglocke wieder einzusetzen. Mache dann auf jeden Fall einen Anbauversuch ans Getriebe.
Gruß Roland

[tdgross]

Hallo Rolland

Vorher war auch kein Simmering drin, war auch dicht.


Grüße
Tobias

[Rorei]

Habe auch nur auf Niko's Vorschlag reagiert.
Gruß Roland