Fächerkrümmer gerissen

[14Vorbesitzer]

Hi Rolf,
na da hast Du ja ne Einladung für mindestens 3 Seiten Parolenaustausch bekommen (und musst dann wenigstens nicht über noch mehr blingbling-Deckel nachdenken --- Gibt es eigentlich verchromte Froststopfen? ...)
Meine M & E -Anlage hat übrigens ein Gutachten auf dem "schwarz auf weiss" bestätigt wird, dass sie nichts bringt

Nix für ungut mich überkommt nur gerade eine unkontrollierbare Heiterkeit

[Flowbow]

Falls Interesse besteht ich hab noch einen Gußkrümmer inkl. Hosenrohr in NOS.
Ich selbst kann die Teile nicht gebrauchen

[Brüchi]

...und woher kommt die Information, dass der Fächerkrümmer mehr Hitze in den Motorraum bringt?
Ich habe da genau Gegenteiliges gehört, von vielen leuten.
Guss ist natürlich auch billiger (herzustellen) als Edelstahl oder Stahl, verteilt die Wärme aber sehr gut.

Siehe früher Gussherde, Gusspfannen, Gussheizkörper usw...

[MiSt]

Sicherlich gibt es Fächerkrümmer, die nichts bringen, weil sie schlecht gefertigt sind. Die, bei denen sich jemand Gedanken bei der Konstruktion gemacht hat, bringen sehr wohl etwas. ... die sehen nur besser aus, weil die Krümmerrohre so schön verschlungen sind.

Naja, wenn das immer so wäre, wären sie sauber konstruiert und hätten einen Sinn .

Es gibt am Markt aber jede Menge Zeug ("must haves"), das einfach nur aus Rohren besteht, bei denen sich niemand auch nur für 5 Cent Gedanken gemacht hat. Und diese Dinger kombinieren am Ende dann echt alle Nachteile, besonders, wenn sie wie im Falle der C2 auch noch lausig gefertigt sind (waren).

@Flowbow
Ist notiert, kannst mir gerne mal eine Preisidee per PN geben. Cai hat auch welche. Ich habe bloß eigentlich keine Lust, schon wieder Geld auszugeben

[MiSt]

...und woher kommt die Information, dass der Fächerkrümmer mehr Hitze in den Motorraum bringt?

Zum Teil sicher aus der US-Car-Szene. Es ist ein typisches Problem, dass die billigen, dysfunktionalen Fächerkrümmer für Ami-V8s, von denen ich schon schrieb, den Anlasser so sehr grillen, dass man ein warm gefahrenes Auto schlechter anbekommt als kalt, weil der Anlasser "würgt".

Meine C2 war da auch betroffen, ich habe das mit Hitzeschutzblechen halbwegs in den Griff bekommen. Viele Leute wickeln dann so "Rheumabandagen" um die Rohre, das sieht angeblich cool aus .

Mit den Gusskrümmern ist das einfach überhaupt kein Thema mehr, aber ggf. wirklich (hauptsächlich? nur?) wegen der anderen Geometrie.

[SvenK]

Michael, bitte nicht wie in der Politik ein Stück zitieren und dabei das gesagte verdrehen. Ich habe ja von den gut konstruierten Anlagen gesprochen.

[MiSt]

Sorry Sven, ich habe es nun klarer zitiert.

[SvenK]

[marc]

@ Flo,
ich habe mir gerade nochmal Deine Restaurierungsbilder angesehen, Du hast doch Fächer und Weber, aber Dein Rahmen hat nicht die Verjüngung für den Fächer. Wie hast Du das montiert bekommen?

[MKIII]

@ Flo,
ich habe mir gerade nochmal Deine Restaurierungsbilder angesehen, Du hast doch Fächer und Weber, aber Dein Rahmen hat nicht die Verjüngung für den Fächer. Wie hast Du das montiert bekommen?

Ist bei mir auch so, da ist genug Platz

[Andi]

Schön verschlungen sollten sie eigendlich alle sein.
Der Fächer macht eigendlich nur Sinn wenn alle Abgasrohre die selbe Länge bzw den selben weg zur Sammelstelle haben die dann natürlich auch entsprechend größer dimensioniert sein muß.
Dann kann das schon einiges bringen.
Und weil sich die Abgase dabei nicht stauen sondern besser abgeleitet werden ist auch Hitze kein Thema.
Abgestimmt auf den Motor bringt das einiges.

Beim Spitfire reine Optik natürlich.

[marc]

Ich hatte einen M&E Fächer, den habe ich nicht montiert bekommen am Mk3. Ich hätte die Falze vom Rahmen abflexen, ging um ein paar Millimeter.

[Rolf]

Beim Spitfire reine Optik natürlich.

So isses!

Wenn man eine deutliche Leistungssteigerung möchte, gehört ein Fächerkrümmer natürlich dazu - als eine von vielen aufeinander abgestimmten Maßnahmen. Der Fächerkrümmer alleine ist, wie du auch geschrieben hast, "reine Optik" und macht aus einem trägen Ackergaul noch kein Rennpferd.

Umbauten der Auspuffanlage sind seit jeher die beliebtesten "Tuning-Maßnahmen". Kein Wunder - sie sind schnell erledigt und sorgen für einen "sportlichen" Klang und eine entsprechende Optik. Umbauten der Auspuffanlage werden aber völlig überschätzt, denn sie sind diejenigen Maßnahmen, die am wenigsten in Sachen Leistungszuwachs bringen.


Grüße
Rolf

[kamphausen]

Umbauten der Auspuffanlage werden aber völlig überschätzt, denn sie sind diejenigen Maßnahmen, die am wenigsten in Sachen Leistungszuwachs bringen.


Grüße
Rolf

Zumindest beim TR6 zeigen Benchflow Messungen, das der originale Auslaßkrümmer echt effektiv ist...
Für den Spitti hab ich solche Messungen noch nicht gefunden...

Auch muß man ja was haben, was man raus lassen muß: Hier ist ne Optimierung mit Weber oder ähnlichem hilfreicher als nen blingbling Krümmer

Aber ich glaub, wir schweifen ab....

Bau das ding aus, laß es Schweißen und hoff, das es nicht wieder an der nächsten Stelle reißt.

so nen Fächerkrümmer ist halt relativ starr, dehnt sich aber enorm bei Hitze aus und wird von daher am besten flexibel befestigt....

Peter

[MiSt]

Na dann wünsch ich mal viel Glück...
An meinem 1500´er war nen Fächerkrümmer verbaut, der sich nur ausbauen ließ, wenn der Motor "gezogen" wurde...

Peter

Er ist draußen, alle Stehbolzen in Ordnung . War etwas "mühsam", trotz Rahmenausschnitt, weil ich den Sammler für die beiden Teile des Fächers nicht lösen konnte (das ist für immer miteinander verbacken ...). Aber es ging, auch ohne Motor hochheben/wegdrücken oder sonst etwas in der Richtung.