Beim Check in der Werkstatt mit Druckluft hat sich gezeigt dass man auf allen Zylindern praktisch von den Zündkerzenanschlüssen in das Kurbelwellengehäuse "Durchpusten" kann. Und das nicht nur minimal, wie es halbwegs normal währe, sondern leider ordentlich. Das bedeutet, dass an allen Zylindern einer, oder mehrere Ringe defekt sind, mit der Folge, dass wenn man es vernünftig werden soll der komplette Motor überholt werden muss. Damit erklärt sich auch das Problem bei der Motoreinstellung, da sich beim Erwärmen des Motors im Betrieb die Druckverhältnisse natürlich geändert haben und so über die KGH Entlüftung dann mal mehr und mal weniger Luft/Ölnebel in die Vergaser gepustet wurde.
Angesichts des mittelmäßigen Gesamtzustandes des Wagens kann ich jetzt nur noch überlegen ob ich ihn in Einzelteilen, oder als Teilespender komplett verkaufe
