Motorplatte in Aluminium - gut oder schlecht

[jr1500]

Moin Leute,

ich will jetzt endlich mal das Thema Überholung Originalmotor und Antriebsstrang angehen.

Zur Zeit habe ich ja so einen Billig AT Motor von limora drin der mittlerweile (nach 10 ca. tkm) auch ganz schön klappert und ölt, genau wie das OD-Getriebe und das Diff. den ich dann durch eine neue Motor-Getrieb-Diff Einheit ersetzen möchte.

In der Zwischenzeit habe ich schon einige Teile angesammelt die ich verbauen möchte aber es fehlen auch noch Sachen.

Unter anderen die Motorplatte.

Und da stellt sich mir die Frage ob so ein Teil in Alu (wie z.B. bei Limora angeboten) sinnvoll ist oder eher nicht richtig was bringt oder sogar eher negativ zu sehen ist.

Hat da schon jemand mit Erfahrungen gesammelt und, falls positiv, eventuell noch eine alternative Bezugsquelle?

Gruß,
Jörg

[SvenK]

Frag mal den Gewichtsoptimierer Chris, ich meine er hat beide in seinem Bastard verbaut. Siehst Du vielleicht im Restaurationsthread auf seiner Homepage.

[14Vorbesitzer]

.. die vordere Motorplatte mit den Motorhaltern dran steht bei L. schon ewig mit "wird zur Zeit überarbeitet" drin. Ein sicheres Indiz dass es damit Probleme gab. Die hintere gibt's wirklich und die muss ja "nur" den Anlasser halten. Das könnte klappen. Ich meine mich dunkel zu erinnern dass Chris auch vom Problemen mit der vorderen Aluplatte berichtete....
Wenn Du beim Gewicht optimieren bist: Die Alukupplungsglocke soll gut sein. Ich habe mal eine vom Cai gekauft. Man soll da nur aufpassen dass man beim Zusammenbau nicht Motor und Getriebe an einer Schraube hängen lässt...

LG
Volker

[Dani Senn]

Wir mussten unsere Platten an den Rennwagen verstärken, die Nasen zu den Silentblöcken mussten zusätzlich mit mittels zusätzlichen Schweissnähten verstärkt werden, da diese eingerissen waren.

[Andi]

Scheinen auch sehr weich zu sein.
Bekannter ist einem LKW hinten drauf gerutscht und hatte nur eine 5cm Delle auf der Haube aber der Lüfter saß im Kühler weil die beiden Ausleger für die Motorhalterung verbogen waren.

[jr1500]

Ich meinte die hintere Motorplatte, um die vordere hatte ich mich noch gar nicht gekümmert ...

[Andi]

Na was soll an der schon passieren aber nur fürs Gewicht?
Da würd ich auch auf die Aluglocke setzen.
Oder richtig tief in die Tasche und alles zusammen...

[jr1500]

Ja, muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen.

Motorplatte und Kupplungsglocke aus Alu ist wahrscheinlich die sinnvollste Lösung aber kostentechnisch nicht so attraktiv ...

Ne Motorplatte brauche ich aber auf jeden Fall, egal ob Alu oder Stahl.

[Andi]

Warum brauchst du eine Motorplatte?Die gehn doch nie kaputt.
Schraub die doch vom Limora Schrott ab.An der können die nix vergurkt haben.

[jr1500]

Weil der Limora-Schrott noch in der Kiste drinne hängt und auch so lange drin bleiben soll bis ich den anderen Motor fertig habe.

Mein Plan ist Motor-Getriebe-Kardan-Diff komplett zu wechseln.

Aber bis zum Wechsel soll die Kiste halt fahrbereit bleiben.

[Andi]

Willst du Motor und Getriebe als eine Einheit wechseln?
Warum der Umstand?
Wenn getrennt dann sinds nur paar Schrauben mehr und die Platte ist ab.Groß restaurieren braucht man das Teil auch nicht.
Aber egal,dein Auto-dein Wille geschehe

[superspitchris]

Ich hatte nie eine vordere Motorplatte aus Alu, da diese 1:1 vom Stahlteil übernommen wurden, beim Bremsen und Beschleunigen also (zumindest bei mir) nach ein paar Tagen gerissen wäre. Die hintere Platte funktioniert aus Alu einwandfrei, bringt aber ausser Gewichtsersparnis nix

[xsivelife]

Die hintere Motorplatte MUSS unbedingt verchromt sein! ... hatte ich jedenfalls vor 35 Jahren geglaubt

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[jr1500]

Danke für die ganzen Antworten, werde wohl bei einer Stahlplatte bleiben und die ganz schnöde schwarz anmalen.