Chassislack und Stabi hinten

[superspitchris]

Mit Swingspring ist die veränderte Führung der Blattfeder gemeint. Die frühen Spitis hatten eine fest mit dem Diff verschraubte Feder, die 1500er haben einen Bolzen durch die Mitte an der Aufnahme am Diff, sodass sich die Feder etwas um selbigen drehen kann, vielleicht hat hier jemand ein Bild. Der Stabi an der HA hat die gleiche Funktion wie der an der VA und sieht auch so ähnlich aus, MK III hatte hier mal ein Bild eingestellt, musst halt mal die Suchfunktion bemühen
Gruss Chris

[Dani Senn]

Der Camber Compensator wird wie gesehen unter das Diff Geschraubt.
War eine Enwicklung von Kas Kastner um das lästige about Woops im Grenzbereich zu unterbinden. Er ist eine einfache Lösung um die Hinterachse besser zu führen, ähnlich der Rotoflex Aufhängung. Fahrzeug wird einiges Stabiler im Grenzbereich.
Ein Stabi ist wie vorne ein gebogener Eisendraht, der an der unteren Stossdämpferaufnahme und am Ramen oder an der Karrosserie befestigt wird. Er führt die Achse in einem gewissen Sinne auch, ersterer ist aber eher eine art Hilfsfeder.
Die Swingspring ist wie Chris beschrieben nicht fest am Diff verschraubt, sie bewegt sich bis zu einem gewissen Mass in einem sogenannten Chinesenhäuschen hin und her und kann so das Einklappen der Räder in scharf gefahrernen Kurven ausgleichen,aber auch nur bis ein Grenzbereich erreicht ist und dann geht es gleich wohl in die Büsche

[karsten]

Hallo,

den Unterschied sieht man z.B. hier:
fest:

swing spring:


Viele Grüße,
Karsten

[Feuerkopf-6]

Hallo, verspätetes frohes neues Jahr und Danke für die Antwoten.

Jetzt weiß ich also auch endlich, dass ich eine Swing Spring habe. War immer der Meinung, dass das nicht der Fall ist... ;o) Und so langsam verstehe ich auch die Funktion der selben!
Aber schon wieder schwelt mir eine Frage im Gebälk: Was würde passieren, wenn man den Camber Compensator zusammen mit der Swing Spring montieren würde? Macht das Sinn? Verbessert das das Kurvenverhalten?

Grüße, Björn