D Type Overdrive in Herald 13/60
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xsivelife
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Viele Grüße aus dem Schwobaländle,
Mike
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Mike
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kamphausen
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Trotzdem würd ich mal bei nem Gelekwellenbauer nachfragen, was der für ne neue Welle mit ordentlichen Gelenken und ordentlichem Schiebestück nimmt....alex0469 hat geschrieben: 4. Sep 2019, 06:19 Von der Länge passt die Vitesse Kardanwelle ohne OD in den Herald mit OD ( Laut Liste ist die Arbeitslänge mit 1.19 zwar einen cm länger wie die Herald 3 Rail OD mit 1.18 ) paßt in der Praxis aber ohne Probleme.
Gruß Alex
Das ist nämlich nicht teurer als der alte Schrott, dafür hält es ewig und ist vor allem ordentlich gewuchtet!
Peter
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JohnnyB
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Hallo Peter,
Danke für den Tipp.
Grüße, John
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JohnnyB
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Hallo nochmal.
Das OD ist fast zerlegt, nur tu ich mich schwer mit dem Pumpenzylinder. Im WHB sind diesbezüglich einige Spezialwerkzeuge aufgezählt:
L213, L183A, L183A2, L205 und L206A. Für andere Arbeiten am OD werden auch noch L252 für die Betätigungskolben, L210A für das Lager des Druckringe, L208 für das Nadellager und L214 für das Ritzel des Ringrades benötigt. Wie macht Ihr das für gewöhnlich? Habt Ihr diese Spezialwerkzeuge besorgt oder evtl. selbst hergestellte Alternativen nach Vorlage gefertigt?
Beste Grüße,
John
Das OD ist fast zerlegt, nur tu ich mich schwer mit dem Pumpenzylinder. Im WHB sind diesbezüglich einige Spezialwerkzeuge aufgezählt:
L213, L183A, L183A2, L205 und L206A. Für andere Arbeiten am OD werden auch noch L252 für die Betätigungskolben, L210A für das Lager des Druckringe, L208 für das Nadellager und L214 für das Ritzel des Ringrades benötigt. Wie macht Ihr das für gewöhnlich? Habt Ihr diese Spezialwerkzeuge besorgt oder evtl. selbst hergestellte Alternativen nach Vorlage gefertigt?
Beste Grüße,
John
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JohnnyB
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Puh... Die Betätigungskolben (30) sitzen doch ziemlich fest und ich befürchte sie zu beschädigen falls ich versuchen würde sie mit normalen Innenabzieher heraus zu ziehen, anstelle mit dem Spezialtool L.252. Ist das normal. Die Kolben müssten doch eigentlich "beweglich" sein, oder?
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Brüchi
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Die Kolben sind normalerweise beweglich bzw. sollten nicht allzu fest drin stecken.
Vermutlich "kleben" die nur etwas am Gehäuse...vermutlich wegen alter Rückstände/Dreck?
Die Dichtfläche ist ja aussen, innen stecken "nur" die Federn...also kann man schon versuchen, irgendetwas in der Bohrung zu verkeilen um die Kolben raus zu ziehen.
GGf mal etwas Verdünner /Bremsenreiniger/ Waschbenzin in den Spalt laufen lassen ?
Vermutlich "kleben" die nur etwas am Gehäuse...vermutlich wegen alter Rückstände/Dreck?
Die Dichtfläche ist ja aussen, innen stecken "nur" die Federn...also kann man schon versuchen, irgendetwas in der Bohrung zu verkeilen um die Kolben raus zu ziehen.
GGf mal etwas Verdünner /Bremsenreiniger/ Waschbenzin in den Spalt laufen lassen ?
....little car, big fun...
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JohnnyB
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Re: D Type Overdrive in Herald 13/60
Hallo Jürgen,Brüchi hat geschrieben: 19. Sep 2019, 08:08 Die Kolben sind normalerweise beweglich bzw. sollten nicht allzu fest drin stecken.
Vermutlich "kleben" die nur etwas am Gehäuse...vermutlich wegen alter Rückstände/Dreck?
Die Dichtfläche ist ja aussen, innen stecken "nur" die Federn...also kann man schon versuchen, irgendetwas in der Bohrung zu verkeilen um die Kolben raus zu ziehen.
GGf mal etwas Verdünner /Bremsenreiniger/ Waschbenzin in den Spalt laufen lassen ?
Danke für Deine Antwort!