fragen rund ums radlager

[benno]

Hallo Forum,

bin gerade dabei die Vorderachse etwas zu warten. Jetzt stellen sich mir ein paar Fragen.

1) sind bei einem Radlagersatz die Schalen die ins Radlagergehäuse gepresst werden dabei? (ich glaube schon, zumindest anhand eines älteren Beitrags glaub ich es) Wo gibts gute Radlagersätze?

2) ich habe die Radbolzen rausgeklopft (eine alte Mutter relativ weit raufgedreht), kann ich die Bolzen nochmal verwenden?

3) weiß nicht obs an meinen Radlagergehäuse liegt, aber zentrieren sich die orig. Stahlfelgen wirklich nur über die Radbolzen und nicht über den Ansatz in der Mitte? Weil ich an einem Rad einen Höhenschlag habe und momentan noch nicht weiß woher der kommt.

4) wie sind die Achstummel so, die es momentan bei den Händlern zu kaufen gibt (die beiden Radträger sehen zum Glück noch ganz gut aus bei mir)

vielleicht könnt ihr mir ein wenig helfen

[Andi]

Zu 1 Ja.
Zu 2.?Woher sollen wir den Zustand wissen.Ist die Verzahnung und das Gewinde noch ok dann Ja.
3+4 weiß ich nich bzw zu drei nicht sicher .

[benno]

stimmt, könnt ihr natürlich nicht wissen. Also Gewinde fehlt gar nichts und an der Verzahnung konnt ich auch keinen Fehler erkennen

[Rorei]

Zu 3.) Zentrierung erfolgt über Radbolzen mit Sicherungskonus der Muttern.
Gruß Roland

[benno]

weiß jemand wieviel Höhenschlag am Rad noch im Rahmen liegt?

hab die beiden Radlagergehäuse vermessen, über die Lagersitze ausgerichtet, dann schlägt der Teilkreis durch die 4 Löcher für die Radbolzen bei einem Gehäuse ca. 0,15mm bei dem anderen 0,4mm (der Höhenschlag am Rad war aber höher). Der mittlere Bund würde fast nicht schlagen.

bei den modernen Autos zentriert aber der innere Bund die Felge, oder?

[superspitchris]

Ich würde behaupten , dass bei den meisten Autos die zentrierung über die Radmuttern erfolgt
Wieso brauchst du neue Achsstummel?
Gruss Chris

[benno]

ich denke, dass auf einem das Radlager in der Vergangenheit mal gedreht hat. Denn da sind einige Körnerschläge drauf. Ja, die lieben Vorbesitzer

[Brownie]

Hallo Benno,
ich würd neue Radbolzen nehmen, ich meine die sind gemacht um einmal eingepresst zu werden, beim 2. mal hast du nicht mehr die selbe Flächenpressung --> Kraftschluß nicht mehr wie er sein sollte. Steht auch im Werkstatthandbuch dass man neue nehmen soll.

Für meine ATS-Alus hab ich mir von ATS ein Gutachten schicken lassen, da steht explizit drin "Zentrierung durch Radbolzen"
Bei meinem Alltags 190er Benz erfolgt die Zentrierung allerdings über den inneren Bund. Denke das kommt auf die Felge an. Meine Originalen zentrieren sich auch über die Bolzen, da ein Ringspalt zwischen Felge und innerem Bund vorhanden ist.
Und wenn ich so recht überlege hab ich noch nie Radbolzen oder Muttern gesehen, die keinen Konus haben, denke die endgültige Zentrierung erfolgt immer über die Bolzen (Muttern) Ooooder?????



Gruß Brownie

[Brüchi]

Hi Benno
Einen Höhenschlag von 0,4 mm halte ich beim Spitfire für ok.
Zum Vergleich: bei den Dunlop- Speichenfelgen gílt ein Höhenschlag bis 1 mm als "Super", spätestens ab 2 mm sollte die Felge nachzentriert werden.

Die alten Radbolzen würde ich weiter verwenden , sofern diese noch ok sind! Die nachproduzierten Radbolzen sind von minderwertiger Qualität, siehe Horrorkabinet.
Wenn Du neue Radbolzen willst, bestell die Dinger beim Mini- Teilehändler, die haben teilweise noch eine zufriedenstellende Qualität.

Grüßlis, Brüchi

[benno]

werde die Radbolzen auch noch mal genau anschaun, auch ob vielleicht welche krumm sind.

Danke für die Antworten.

[Rorei]

Hallo benno,
ich glaube das kannst du dir sparen. Selbst wenn einige ein wenig krumm sind, hat das keine gravierenden Auswirkungen auf die Zentrierung der Felgen. Zentriert wird über den Konus in der Felge bzw. durch die Mutter und beim Anziehen mit Drehmoment wird auch ein verhältnismäßig krummer Bolzen wieder in die richtige Lage gebracht. Der Abstand der Zentrierung liegt ja sehr nahe an der Auflagefläche und da reduziert sich deine Rundlaufabweichung auf ein Minimum.
Gruß Roland