Anschluss einer mechanischen Öldruckanzeige

[Armin_P]

Hallo liebe Leute!

Ich habe mir vor einiger Zeit eine mechanische Öldruck-Anzeige gekauft und möchte das Gerät nun endlich einbauen.

Bei meinem späten MKIV 1300er sind Anzeigen mit stehenden Zeigern verbaut, sodass ich nur eines für den TR6 gefunden habe, das passt.
https://rimmerbros.com/Item--i-159608

Nun habe ich ein paar Fragen dazu:

1. ist das Instrument für 10 VDC oder 12 VDC ausgelegt? (Leider habe ich keinen TR6 Schaltplan zu Hand)
2. kann ich den Anschluss-Adapter am Motorblock tauschen ohne das Öl abzulassen? (Ich vermute mal, eher nein)
3. muss ich die konischen Gewinde für den Druck-Schlauch noch aufdichten, oder sind diese selbstdichtend?
4. muss der Schlauch vor dem Einbau mit Öl gefüllt sein, wenn ja, wie mache ich das am besten (Spritze, starten mit offenem Schlauchende, …)
5. soll die beiliegende Dichtung für die Instrumentenseite vorbehandelt werden, z.B. in Öl einlegen, oder kann sie trocken eingebaut werden?

Ich würde mich über Tipps freuen.

[MKIII]

Du hast ein mechanisches Instrument, was soll da Frage nach dem elektrischem Anschluss?? Und nein du musst das Motoröl nicht ablassen. Wie die Gewinde abzudichten sind sollte in der Beschreibung stehen oder durch die Gewinde selbsterklärend sein Und den Schlauch brauchst du nicht zu füllen, das geht mit der Zeit von selbst

[Armin_P]

Servus Norbert!

Du hast ein mechanisches Instrument, was soll da Frage nach dem elektrischem Anschluss??

Sorry, das ist mir wirklich peinlich, ich hatte heute einige Instrumente in der Hand und ausgetauscht und beim Schreiben nicht mehr weiter nachgedacht, ich lasse die Spannungsfrage trotzdem stehen...

Leider war im Karton keine Doku dabei, daher meine Fragen.

[xsivelife]

Nun habe ich ein paar Fragen dazu:

1. ist das Instrument für 10 VDC oder 12 VDC ausgelegt? (Leider habe ich keinen TR6 Schaltplan zu Hand)
2. kann ich den Anschluss-Adapter am Motorblock tauschen ohne das Öl abzulassen? (Ich vermute mal, eher nein)
3. muss ich die konischen Gewinde für den Druck-Schlauch noch aufdichten, oder sind diese selbstdichtend?
4. muss der Schlauch vor dem Einbau mit Öl gefüllt sein, wenn ja, wie mache ich das am besten (Spritze, starten mit offenem Schlauchende, …)
5. soll die beiliegende Dichtung für die Instrumentenseite vorbehandelt werden, z.B. in Öl einlegen, oder kann sie trocken eingebaut werden?

1) 12V Glühbirne für die Beleuchtung
2) Motoröl ablassen nicht nötig, Lappen drunter reicht
3) Konische Gewinde sind üblicherweise selbstdichtend
4) Luft im Schlauch stört nicht, Anzeige wird nur etwas träger
5) Dichtung trocken einbauen

[marc]

Du braucht aber natürlich einen Adapter (T-Stück) an der Ölgallerie, das den Öldruckschalter und das Instrument versorgt. die T-Stücke haben einen Abgang für den konischen Öldruckschalter und einen Abgang mit Gewinde für die Überwurfmutter des Instruments. Achtung, den Adapter nicht zu fest in die Ölgallerie schrauben, die brechen gern ab (Messing).

[Armin_P]

Hallo Mike & Mark!

Danke für Eure Tipps, T-Adapter habe ich, ebenso einen vorgefertigten Schlauch (https://rimmerbros.com/Item--i-138308).
Ich werde mich am nächsten Wochenende mal 'drübertrauen, falls ich die Mittelkonsole vom Armaturenbrett beim Bohren des Loches (über den Lichtschalter) inzwischen nicht geschrottet habe .

[greasemonkey]

Soweit ich mich erinnern kann, hab ich zwischen Schlauch und Instrument eine Gummi-O-Ringdichtung statt des Fieberrings verbaut. Fand ich besser dicht zu bekommen. Das T-Stück hab ich mit handelsüblichem Teflonband abgedichtet. Habe mir damals eine gebrauchtes Öldruckinstrument mit Halbkreisausschnitt (Landrover?) aus England für 10€ gekauft und es auf den spititypischen Schirm umgebaut. Die Beschriftung ist mit Klebebuchstaben für Modellautos gemacht.

[Mangouman]

Also ich habe bereits ein mechanische Öldruck Anzeige, welche derzeit der Uhr gewichen ist,
die im rechten Dashboard über dem Beifahrer Handschuhfach verbaut ist und deswegen lose
hinter dem Handschuhfach liegt.
Ich werde demnächst aber die Öldruckanzeige in das mittlere Board verbauen und zwar dort,
wo der Lichtschalter zwischen den beiden Anzeigen Wasser und Spirt verbaut ist.

Den Lichtschalter werde ich quer über den Öldruck legen.

Da ich bereits letzten Herbst auf Wurzelholz Dashboard umgerüstet habe, mußte ich ein paar Löcher bohren.
Zum Bohren der Löcher habe ich mir zwei Hohllochbohrer besorgt und das Holz vor dem Bohren abgeklebt.
Bohrmaschine einspannen und langsam bohren, somit sollte nix schiefgehen.

Für den Ausschnitt Lichtschalter werde ich wohl mit der Dremel Trennscheibe den viereckigen
Ausschnitt machen. ( Vorher natürlich das Holz abkleben).

Wünsche gutes Gelingen.

[greasemonkey]

Ich persönlich fand die Position links vom Tacho ideal, da ja die Druckleitung nach Inbetriebnahme nur schwer ohne Sauerei und nachträglich entlüften abgeschraubt werden kann. Den mittleren Zugang macht man ja doch von zeit zu zeit auf, da er recht zentral liegt. Da fänd ichs nicht so toll, wenn mir die ganze Zeit die empfindliche Ölleitung im Weg hängt. Ausserdem ist die Position ganz links von der Länge der Ölleitung her am günstigsten.

[Armin_P]

Danke für die weiteren Infos!

Ich habe heute mein Mittagspausenprojekt gestartet

Zuerst habe ich das mittlere Dashboard auf eine Schaltafel geschraubt, oben links und rechts mit jeweils einer Karosseriebeilage, damit sich nichts verspannt. Dabei habe ich festgestellt, dass das Board leicht bombiert (nach außen gebogen) ist.

Dashboard_1.jpg

Abgeklebt habe ich es mit einem Malerkrepp, damit kann man mit Bleistift recht gut darauf zeichnen.

Wir haben in der Firma auch so high tech und ultraharte Topfbohrer für Metalle, die sind mir aber zu grob und dickwandig, sodass ich mich für ein billiges Lochsägen-Set vom Baumarkt entschied.
Der Zentriebohrer der Lochsäge ist lang genug um vor dem ersten Schnitt schon die untergeschraubte Schaltafel anzubohren...

Alles festgespannt und mit langsamer Geschwindigkeit (ich glaube ca. 180 U/min) und bei leicht erhöhtem Blutdruck begann ich mit dem 56mm Schneider eine 4mm tiefe Bohrung zu setzen.
Danach erfolgte das Umspannen auf den 50mm Schneider.
Das Set hat leider keinen passenden 52mm Schneider, daher werde ich den Rest mit der Hand schleifen.

Dashboard_3.jpg

.
Für den Ausschnitt des Lichtschalters werde ich die 4 Ecken ausbohren und danach mit einem Puck-Sägeblatt grob ausschneiden.

[Andi]

Das war schon immer ein sehr beliebter Umbau weil es einfach gut aussieht wenn die 3 Instrumente nebeneinander sitzen.
Hatte schon mein erster so.

[Mangouman]

Wobei das Bild vom Armin aber auch Erinnerungen an vergangene Tage weckt.

cassette-1299075__480.png

[Andi]

Hab noch etliche Casettenradios.Kennt jemand eine Quelle wo es noch Kasetten gibt?
Hab nach gesucht aber außer Hörspielen nichts gefunden.
Meine alten eiern nur noch rum,sind aber auch alles Kopien.

[Mangouman]

Das ist dann wohl eher ein Fall für den hießigen Flomarkt.

Hatte früher jede Menge davon. Selbstverständlich selber gemixt.
Erst kürzlich im Keller gefundene Metallkassette von damals ausprobiert und;
es kommt nur noch geplegtes Grundrauschen.
Habe eine aus Metall behalten und den Rest mit den VHS Kassetten entsorgt.

Ausmisten befreit.

[Armin_P]

Wobei das Bild vom Armin aber auch Erinnerungen an vergangene Tage weckt.

Du wirst lachen, ich hatte die gleiche Assoziation
Ich vergesse immer wieder, das im Oldtimerforum ja alte Herren und keine jungen Hupfer, die nur noch cloudbasierende Musikstreams konsumieren, verkehren.

MC habe ich leider schon alle entsorgt, aber meine Vinyl-Sammlung wächst langsam aber stetig...
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Erst kürzlich im Keller gefundene Metallkassette von damals ausprobiert und;
es kommt nur noch geplegtes Grundrauschen.

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Das waren noch Zeiten, als Metal noch "Hardrock" geheißen hat: Deep Purple, Iron Maiden, Def Leppard, Whitesnake, Van Halen, Rainbow, Judas Priest, Scorpions, Saxon, Meat Loaf, ZZ Top, Thin Lizzy, Motörhead, Black Sabbath, usw, usf ...